やくもの余命宣告が出ているが、何かと最近鉄から離れており、どの色が何月に引退するのかは未だに不明。スーパーやくも色が復刻した時はいち早く山陰に行っていたのだが、緑やくもの写真は未だ０枚。 物理的距離は変わらないのだが、精神的な距離は日に日に…

これだけ撮影機会が少ない１月は初めてだった。カメラを握ったのは年始の上越カッターと下旬の北海道のみ。近所での撮影は一回もなかった。 意欲が落ちたわけではないが、他の遊びをしていたり、「晴れだから撮影に行く」から「撮りたいものを撮る」というマ…

2023年の年末、東京の実家に帰省するついでに東日本の鉄道も撮影したいところ。 年末年始は貨物が走っていないので、以前から撮影したかったえちトキの観光急行を撮影計画を立てることにした。しかしすぐにわかった「旅程がキツすぎる」と。 金曜日に大阪を…

朝の朝の撮影を終え、一旦は休戦モード、コンビニで朝ご飯を買うことにした。が、ヨンマルの単行が来るということで急遽無人の貨車駅に。絵に描いたような錆びついた駅舎であった為、時間はタイトであったが構図は一瞬で決めることができた。 駅の構造は2面2…

初めて北海道に行ったときのは大学2年生のとき。北海道でコロナが急速に広がり始めた頃だった。この時は撮ることはせず、真冬の道内を18きっぷを使って札幌→稚内→釧路→苫小牧→札幌の順に一周をした。 そこから、北海道の景色に魅せられて写真撮るだけでなく…

現役のトワイライトエクスプレスを見たことは一度だけで撮ったこともない。仕業も工臨や配給であるが、西日本が所属の唯一のEF81なので秋晴れがきれいな日に撮影に行った。 今回の仕業はキハ120の配給ということでまずは単機の送り込みを湖西線から。 編成が…

晴れの国岡山というほど他の地域は曇っているのに伯備線沿線は雲一つない快晴ってこともよくある。これは北に中国山地、南に瀬戸内海と四国山地にサンドされる地形になっており、南風、北風ともに山地を超える際に降水が発生するからだ。別に天気に詳しいわ…

国鉄特急色はどんな景色にも似合う。新見以南で朝の撮影を楽しんだ後、山陰線区間で撮影こすることにした。伯備線と並行して走る県道8号線は程よいワインディングと最高の景色を同時に味わうことができ、バイクで走ると本当に楽しい。 9号は大山バックで撮影…